汽车零部件工位器具料架如何进行选择

作为汽车零部件包装的重要载体，汽车料架在很多情况下需要根据零件量身定做，而且成本较高，以保护零件质量。那个包装工程师怎么设计一个汽车料架呢？

考虑零件本身的特点，SNP值。

第一，如果一个零件本身长1.6米，那么主机厂规定1.2米的标准料架尺寸显然不合理。二是考虑零件的质量保护性能，如金属外观件(五门一盖、翼子板等)，需要着重考虑表面的划痕保护，考虑防尘、擦伤、变形、生锈等防护问题，此类零件料架常采用聚氨酯、EVA泡棉、橡胶等材料定位、隔档机构分隔存放；板材内部结构加强件，多数不带螺柱的零件可重叠堆放，可采用标准金属料架存放，带螺柱的零件可采用定位机构存放；对于总装件，多数塑料件可考虑采用布料架分隔存放，个别也可考虑定位存放；全车较长的密封条可采用悬挂式；底盘大件如转动轴、消声器等可采用定位机构存放。对于这不同的例子，汽车料架的内部结构是根据零件的质量保护特性确定的。接着考虑产品的SNP设置。该SNP设置可以结合生产线的产能节奏、供给量和配送频率，同时还必须考虑该SNP设置后的汽车料架尺寸是否在主机厂规定的尺寸之内(涉及工位和仓库存放)。

二、尺寸标准化。

国产汽车主机厂都有各自的包装规格或料架设计要求。主厂房或汽车零件的设计者须参考本资料内指定的尺寸，尽量使尺寸标准化。通过这种方式，同样大小的料架都能堆垛，从而节约库存面积，减少场地浪费。最重要的是节省成本！此外，尺寸标准化后，外来者参观车间，不会有杂乱无章之感，便于直观管理。

三、流通环境的考虑。

基于零件运送方式确定汽车料架的循环范围。循环涉及到装卸、搬运、运输、储藏、配送、回收等环节，如使用叉车装卸，则应考虑叉脚的设置；配送，则应考虑是否设置脚轮、牵引；运输，则应考虑料架的运输装载率和空料架的返回率等问题，并结合公司运输车辆的内空尺寸，确定其设计尺寸已达到运输车辆的满载率；空料架回收，可考虑设计折叠料架，折叠后的尺寸也应考虑。

四、安全和人机工程学。

作为一种工位器具，汽车料架不仅可以装载令人满意的数量的零件，同时还必须保证零件不被损坏，同时还必须方便员工的安全操作(装运取料，叉车运输，码垛等)。例如翻转层架宽度，叉车口间距，码垛盖帽及盖帽的选择等。

总的来说，汽车料架设计要达到汽车工业标准，要达到运输装载利用率，要达到产品特性和摆放方式，要达到操作方便性，这样才能设计出合适的汽车料架。